螺旋焊接钢管面临行业性亏损的苦日子

文章来源:http://www.dhgcn.com 发布时间:2022-04-25 16:02:02 浏览次数:12

  截至3月31日,在沪深两市中已披露年报或业绩预告、快报的29家螺旋焊接钢管中,业绩出现亏损或预亏的企业达到了11家,其中鞍钢股份有限公司(下称*ST鞍钢)以高达41.57亿元的亏损额,再次“荣登”上市螺旋焊接钢管亏损榜榜首。

  其实从2011年第四季度开始,厚壁螺旋焊接钢管业已经进入不佳状态。扣除部分企业的投资收益和非钢产业利润,螺旋焊接钢管当季的厚壁螺旋焊接钢管主业基本处于全亏损状态。 已经过去的2021年,对厚壁螺旋焊接钢管行业来说,可谓是异常寒冷。

  《中国经济周刊》记者对A股上市公司中已披露年报的企业盈利情况进行统计后发现,截至3月31日,在2021年十大亏损上市公司中,厚壁螺旋焊接钢管类企业占据了5席,亏损金额高达173亿元。

  2021年,厚壁螺旋焊接钢管行业的经营状况更是雪上加霜。据中国厚壁螺旋焊接钢管工业协会(下称中钢协)公布的数据显示,受国际经济下滑、国内经济增速下降、市场需求不足、厚壁螺旋焊接钢管产能过剩及同质化竞争激烈等因素影响,2021年我国80家螺旋焊接钢管中有23家沦陷,比上年增加了15个,亏损企业的亏损金额高达289.24亿元,同比增长7.39倍。 

  中钢协副秘书长告诉《中国经济周刊》,这一结果是将螺旋焊接钢管的非钢产业营收计算在内的,“非钢产业弥补了一些厚壁螺旋焊接钢管主业的亏损,要是单说主业,绝大部分螺旋焊接钢管都是亏损的”。 

  值得注意的是,跻身现阶段“2021年十大亏损上市公司”行列的*ST鞍钢和*ST韶钢已连续2年亏损。根据沪深交易所的退市规定,若三年连续亏损,交易所将有权决定暂停该公司的上市交易。

  毋庸置疑,扭亏为盈是*ST鞍钢和*ST韶钢今年的工作重点。2月4日,*ST韶钢在年报中表示,将“精简、优化管理架构,推行积极的激励机制,降低消耗,降低成本,全力扭损。”

  螺旋焊接钢管若想扭亏,无非就是从降低成本和开拓市场两方面想办法。他对记者表示:“我国目前的厚壁螺旋焊接钢管价格整体上相当于1994年的价格,但我们的工人工资、运输价格都是当年的若干倍”。

  生产成本降不下来,可以在开拓市场需求上突破。然而,面对厚壁螺旋焊接钢管行产能过剩的现状,新市场开发谈何容易。厚壁螺旋焊接钢管行业通常的产能利用率应该在80%左右,而“目前我们的产能利用率在75%左右。” 当记者联系*ST韶钢董事长,希望其进一步透露今年的工作部署时,表示:“目前不方便谈论此事”。

  今年两会期间,他曾对媒体表示:“钢材产业产能过剩,但布局不平衡,运输成本高。韶钢处在消费较大而产能较低的地方,还是很有作为的。”

  因为身处广东内陆,*ST韶钢产品和原材料运输成本很高,余子权呼吁政府能够加快广东省北江航道的建设。他给《中国经济周刊》算了一笔账,如果北江航道的水运被很好地开发,从珠江口到公司所在地韶关市,其物流成本“一年可省约4个亿”。

  从数字上来看,我国厚壁螺旋焊接钢管行业的产能利用率似乎也算不上很差,然而一位不愿具名的上市螺旋焊接钢管董事长告诉记者:“(实际情况)远远不是如此。” 不过,对于城镇化将改善螺旋焊接钢管亏损现状这一观点,某厚壁螺旋焊接钢管上市公司董事长对记者表示:“还是不能太看好,毕竟产能摆在那里,需求不可能上升那么快。” 

  “城镇化是长期的,不能指望它解决短期(产能过剩)的问题。”身为业内人士的向《中国经济周刊》表示:“我们不能完全寄希望于城镇化建设,我们已经做好了过苦日子的准备。”“这个行业的产能已经不是一般的过剩,而是严重过剩。”湖南第三大厚壁螺旋焊接钢管企业,湖南博长控股集团有限公司董事长说。

  2020年厚壁螺旋焊接钢管行业的整体情况相较2021年不会有根本改变。*ST韶钢在年报中表示:“厚壁螺旋焊接钢管行业产能过剩明显,同质化竞争异常激烈,2020年原燃料的格局对比2021年不会有太大的改变。”

  很多亏损螺旋焊接钢管都在年报中表达了对推进城镇化的期待。*ST韶钢表示:城市轨道交通、城镇化建设的铺开以及居民消费力的提升,将带动家电和汽车行业的发展,厚壁螺旋焊接钢管行业仍存在一定的发展机会。*ST鞍钢也对城镇化建设充满期待:今年的中央经济工作会议提出,将把积极稳妥推进城镇化建设作为主要任务。2020年,铁路建设提速,总需求有望出现增量。


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